刚刚宣布！
广州地铁十号线
（杨箕东至西塱）
十二号线
（“西段”浔峰岗至广州体育馆
“东段”二沙岛至大学城南）
定于6月29日14时
正式开通初期运营
十 号 线
6月25日
广州地铁组织了10号线试乘
跟着一起看看部分内景
十号线以“宜居广州，多彩生活”为设计主题
线路共设置3座特色站
分别为东湖站的“休闲生活”
花围站的“活力生活”
西塱站的“和谐生活”
五羊邨站站外换乘
通过蓝色换乘专用闸机出站后30分钟内
从地面指引路线完成换乘
整个换乘步行时间约6分钟
计费等同于站内换乘
不影响乘车费用
十号线开通运营后
将全天执行“西塱～杨箕东”单一交路
单程约27分钟
最高时速80公里
车辆长约120米，宽2.8米，高3.8米
载客量可达2000余人
车辆外观以灰色为底色
灰蓝色与蓝色色带贯穿车身
十 二 号 线
十二号线北起浔峰岗，南至大学城南
呈西北-东南走向
全线共设车站25座
能将南部四号线和西部金沙洲客流
快速引入中心区
对于提高轨道交通线网服务水平具有重要意义
年内开通的十二号线东、西段将分段运营
其中东段（二沙岛-大学城南）线路长15公里
设9座车站
西段（浔峰岗-广州体育馆）线路长12.9公里
设9座车站
十二号线中段（景泰-东湖）
及赤岗站今年不同步开通
据测算，从二沙岛到大学城南站全程约23分钟
从浔峰岗到广州体育馆站全程约21分钟
届时，十二号线将有7座车站与既有线实现换乘
分别是浔峰岗（六号线）、聚龙（八号线）
白云文化广场（二号线）、赤沙（十一号线）
官洲、大学城北（四号线）
大学城南（四号线、七号线）
其中，大学城南站将“晋级”为三线换乘车站
进一步方便周边高校师生和市民乘客出行
地处广佛交界的浔峰岗站
则形成了高架站与地下站无缝衔接的立体换乘格局
为广佛市民日常出行提供更多便利
对角线破局“方格”困境
放眼地铁线网，广州中心城区早有地铁在手，而10号线和12号线则被视为市区“加密线”，双线通车后将重构主城区轨道格局，破解老城加密难题。
地铁10号线、12号线，将以“X形”对角交叉线网布局，重构中心城区交通格局。
这两条线路分别沿西南-东北、西北-东南方向纵贯城市核心区，与既有方格状轨道网络深度融合，强补中心城区地铁“方格”中间的空白地带。
10号线作为西南至东北走向的交通动脉，贯穿荔湾、越秀、天河等传统老城片区，其新建的彩虹桥、东湖等枢纽站将实现与8号线、6号线等多条线路换乘，大幅提升老城居民跨区出行效率。
与之交叉的12号线则以西北-东南走向串联白云火车站、二沙岛、大学城南等战略节点，填补白云区西南部、海珠区东部等轨道交通薄弱区域空白。
值得注意的是，两线换乘交汇的东湖站将成为三线换乘（6/10/12号线）的超级枢纽，东湖站建筑面积超过5万平方米，为地下5层结构，车站超高中庭达20米，为广州在建和已运营地铁线网中的最高站厅。
由于各个工区的施工进度不一，两线的一些车站与区间无法按期竣工，为此，10号线、12号线年内将分段、分期开通运营。
深入老城核心区的10号线，早前线路署前路站规划一度成焦点。沿线的五羊邨站、滨江东路站、东晓南站则是施工条件有限，困难不小。备受关注的还有，受车站周边条件和征地拆迁影响，中大南门站采取“飞站”措施，今年将无法同步开通，待完工后再投入使用。
而从东南至西北纵贯城市的12号线，全长37.6公里，共设25座车站。线路西起白云区浔峰岗站，东至番禺区大学城南站。受周边环境复杂、征拆及管线迁改难度大等影响，12号线西段（浔峰岗-广州体育馆）、东段（二沙岛-大学城南）将在年内建成开通，两段共长27.9公里，设18座车站。中段（景泰-东湖）及赤岗站目前仍在土建施工阶段，届时将无法同步开通。
双线通车后
中心城区轨道800米覆盖率将提升至80%
1997年1号线贯通芳村与天河，拉开“地铁时代”序幕；2002年2号线南北纵贯，与1号线构成“黄金十字”；2010年亚运前夕，3号线以日均275万人次的承载力，托起城市新中轴。如今，11号环线闭环成网，10号、12号线双对角线破局……广州的轨道交通网络历经27年迭代，从单线突破到骨架成型，再到如今的“毛细血管”加密，作为“内通”的主力，地铁为市民出行提速，打通城市“大动脉”。
尤其是近年来在建的多条线路规划建设，不断完善中心城区地铁覆盖不足的问题。10号线、11号环线、12号线以及在建的13号线（13号线二期首通段将接上地铁环线），它们均可以重点解决中心城区线网密度。
这里不得不提的是，10号线还有一个非常重要的战略价值——它能解救3号线。
10号线分为两部分——新建的广州大道中至西塱段，连接天河、越秀、海珠、荔湾这中心四区的核心区；已有的天河客运站至石牌桥段，即目前正在运营的3号线支线，体育西路到天河客运站这一段，未来将从3号线中进行拆解，交给10号线。
3号线至今仍保持着全国单日客流量最高纪录为275.8万人次 。10号线通过拆解3号线天河段支线，预计可较大程度分流体育西站客流，使这条”全国最忙地铁”单日载客量下降，缓解客流压力。
2025年力争开通10条（段）“地铁+城际”线路
目前广州中心城区轨道密度已达1.1公里/平方公里，待10号、12号线等线路投用后，800米覆盖率将提升至80%，比肩伦敦（88%）、东京（85%）水平。
2025年，广州地铁将力争开通10条（段）共173公里的“地铁+城际”线路，进一步织密地铁和城际网络，推动“四网融合”取得新进展。这些线路包括6条（段）地铁和4条（段）城际，通过“内通外联”，加密中心城区线网，促进大湾区交通深度融合，实现经济协同发展。
本周六起，广州多个公交站点更名、迁移！
6月25日，广州市交通运输局发布消息，为优化地铁十号线、十二号线沿线公交站点接驳，结合道路实际情况，从本周六（6月28日）起对沿线公交站点进行优化调整。
地铁十号线周边公交站点优化调整安排：
（一）调整公共汽车滨江东路站（双向）更名为公共汽车海印公园站（双向），公共汽车8、11、24、36、121、121A、131A、131B、182、211、229、247、460、548、B21、夜6、夜12、夜42、旅游2线等线路停靠该站；调整公共汽车珠江泳场站（双向）更名为公共汽车滨江东路站（双向），公共汽车8、11、24、121、121A、131A、131B、182、229、247、266、460、夜6、夜42、旅游2线、旅游观光1路等线路停靠该站。
（二）在地铁五凤站B、D口附近新增设置公共汽车五凤站（双向），调整公共汽车786路双向增加停靠该站，并双向取消停靠公共汽车凤康路站。
（三）在地铁大干围站A口附近新增设置公共汽车大干围站（双向），在广州市海珠外国语实验中学附属第二小学附近新增设置公共汽车海外二小站（双向），在润江南路中海映澜台对侧附近新增设置公共汽车润江南路中站（东行）、在润江南路岭南海港汇附近新增设置公共汽车润江南路总站。调整公共汽车530路由公共汽车石岗路（绿地滨江汇）总站改为公共汽车润江南路总站运作，并增加停靠上述站点。
（四）调整公共汽车东沙站（双向）更名为公共汽车东沙大道北站（双向），公共汽车79、312、417、445、769、995、夜79路等线路停靠该站；调整公共汽车健康港总站更名为东沙（健康港）总站，公共汽车79、445路等线路停靠该站。
（五）调整公共汽车东沙街道办站（双向）更名为公共汽车花围站（双向），公共汽车52、64、121、广277路等线路停靠该站。
（六）在寺右新马路广信美景大厦对出路段港湾公交站处，新增设立公共汽车寺右新马路站（西行），调整公共汽车40、44、183、222、225、811路等线路增加停靠该站；调整公共汽车珠江宾馆站（东行）更名为公共汽车寺右新马路站（东行），公共汽车40、44、183、222、225、781、811路等线路停靠该站。
（七）调整公共汽车五羊邨站（西行）向东迁移约100米至地铁五羊邨站D口对出路段，公共汽车40、44、183、225、811、夜108、夜109路等线路停靠该站，调整公共汽车222路取消停靠公共汽车五羊邨站（西行）。
地铁十二号线周边公交站点优化调整安排：
（一）调整公共汽车省中医二沙分院站（东行）更名为公共汽车二沙岛（省中医）站（东行），公共汽车B21、89、131A、194、781路等线路停靠该站；调整公共汽车星海音乐厅（省中医二沙分院）站（西行）更名为公共汽车二沙岛（省中医）站（西行），公共汽车B21、89、131A、194、781路等线路停靠该站。
（二）调整公共汽车赤岗塔站（双向）更名为公共汽车艺洲路站（双向），公共汽车11、93、121、121A、204、468、夜42、夜66、旅游2线、旅游观光1路等线路停靠该站；在地铁赤岗塔站A、D口附近新增设置公共汽车赤岗塔站（双向），调整公共汽车11、93、121、121A、204、夜42、夜66、旅游2线、旅游观光1路等线路增加停靠该站。
（三）在地铁赤沙北站D口30米范围内新增设置公共汽车赤沙北总站，公共汽车461路由琶洲站调整至该总站运作，并增加停靠公共汽车琶洲站（双向）、广交会展馆站（双向）、海港花园站（双向）、磨碟沙站（西行）。
（四）调整公共汽车生物岛叠翠园站（东行）更名为公共汽车官洲叠翠园站（东行），公共汽车353路停靠该站。
（五）调整公共汽车浔峰山东路北站（双向）迁移至地铁浔峰岗北站A、C口新建港湾公交站内，并更名为公共汽车浔峰岗北站（双向），公共汽车658A、658B、佛252、佛270、佛沥18、佛里14、佛里17、佛里7、广231、广657、广746、广974班车、广夜91路等线路停靠该站。返回搜狐，查看更多
赖清德越过红线，发表“台独”宣言，人民日报4个大字预告其结局！ 23:09 广告 广告 广告 
